Por esta RAZÓN Checo Pérez es MEJOR que Verstappen en circuitos callejeros

De los seis triunfos que suma Sergio en Fórmula 1, cinco han sido en las calles; exingeniero de rendimiento de Red Bull explica lo analizado.

Checo Pérez, mejor que Verstappen en callejeros. (Foto: @redbullracing)

Sergio Pérez se ha convertido en el "rey de los circuitos urbanos", capacidad que en este inicio de la temporada de Fórmula 1 le ha servido para estar solo seis puntos por debajo de Max Verstappen en la pelea por el campeonato de pilotos, la cual tiene un importante trasfondo técnico que fue aclarado por Blake Hinsey, ex ingeniero de rendimiento del neerlandés.

Checo, genio en el cuidado de sus llantas

Basado en datos que ha analizado a profundidad, Hinsey señaló que la supremacía de Checo en ese tipo de pistas obedece a la forma como gestiona sus neumáticos, un aspecto en el que incluso es mejor que Verstappen, otro as en ese rubro. Por eso que de sus seis triunfos en F1 cinco sean en las calles

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"Creo que lo peligroso para todos los demás equipos es que tanto Max como Checo son increíblemente buenos para sus neumáticos. Tienen la cualidad de que pueden ir rápido y salvar sus neumáticos. Si le pregunta a la mayoría de los conductores si pueden ir más rápido y cuidar sus neumáticos, la respuesta es no.'

Las claves de Checo Pérez en circuitos urbanos

El exingeniero de Red Bull añadió que "ambos son monstruos", pero la forma como trabajan durante el fin de semana acaba por marcar distancia, generalmente a favor del mexicano.

¿Qué hace tan bueno a Pérez? Toma riesgos en las curvas cuadradas, pero también deja suficiente margen para hacerlo bien durante una sesión de calificación y una carrera en un circuito urbano. Ambos pueden hacerlo, pero Pérez está más cerca de esto específicamente".
“Una de las cosas que más noté al mirar los datos de esta temporada y al final de la temporada pasada es que hay muchos casos en los que vi a Checo tratando de dar un mordisco demasiado grande al tomar las curvas. Perdió ese tiempo saliendo de las curvas de alta, media y baja velocidad. De alguna manera, tiende a aplicar muy bien ese nivel de agresión que necesitas para sacar el máximo provecho de un circuito callejero".

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