F1: ¿Qué es el DRS, qué hace y cómo se activa en una carrera?

El DRS es uno de los básicos más importantes de la Fórmula 1, ya que permite que se den más adelantamientos en una carrera y, por lo tanto, que haya más emociones en las jornadas de la Máxima Categoría. Pese a que muchos están en contra de este sistema, desde el 2011 se puede echar mano de él dentro del Gran Circo. 

¿Qué significa DRS en la Fórmula 1?

Como señala Red Bull en su página oficial, "el significado literal de DRS es Drag Reduction System" o Sistema de Reducción de Arrastre si lo traducimos al español. 

​En dicha web se explica que la función del DRS es: "reducir la resistencia al aire del coche para aumentar la velocidad máxima del mismo". En otras palabras, cuando se activa este sistema se descarga la resistencia del alerón trasero mediante una ranura, la cual se abre y permite que la velocidad punta de un monoplaza aumente entre 10 y 20 kilómetros.

¿Cuándo se puede activar el DRS?

Para que los pilotos puedan activar el DRS en una carrera deben cumplirse algunas condiciones, como explica Motorsport: estar a menos de un segundo del monoplaza que se encuentra adelante y encontrarse dentro de las zonas de "activación del DRS".

Cabe señalar que los pilotos que tienen la posibilidad de habilitar el DRS deben presionar un botón en su volante para que se active. Esto se facilita, ya que, si bien el atleta debe hacerlo manualmente, un indicador del volante se enciende cuando esto es posible. 

"Los sistemas electrónicos de tiempo en el asfalto miden la distancia entre dos monoplazas. Si se mide que un coche va a menos de un segundo por detrás de otro, se envía una señal al monoplaza, lo que permite que su DRS se active en la zona siguiente", explica Motorsport.

Las cosas cambian ligeramente cuando se trata de la qualy o los entrenamientos libres. En esas instancias los pilotos pueden activar el DRS siempre y cuando lo hagan dentro de las zonas designadas. 

¿Dónde están las zonas de DRS?

El número de zonas que permiten la activación del Sistema de Reducción de Arrastre varían. Todos los circuitos cuentan con un trazado diferente, por lo que cada uno tiene distintos puntos para habilitarlo; asimismo, el número también cambia conforme la pista de F1. 

Motorsport señala que "por lo general cada recta principal es una zona DRS", aunque también se pueden agregar puntos de activación en circuitos donde no es fácil adelantar o en aquellos donde hay curvas "poco pronunciadas". Independientemente del número de zonas, estas no se pueden utilizar en las dos primeras vueltas de carrera. 

Por último, es importante que sepas dos detalles cruciales sobre el DRS: 1) se puede activar todas las veces que sea necesario, siempre y cuando se cumplan las condiciones mencionadas, y 2) este será desactivado la próxima vez que el piloto levante el pie del acelerador o presione el freno.