Flavio Briatore, implicado en el 'Crashgate', regresa a la F1 tras 14 años
El exjefe de Benetton y Renault había sido suspendido de por vida en 2009; un tribunal lo anuló
Flavio Briatore, exjefe de Benetton y de la escudería de Renault de la F1, regresa a la categoría como asesor del director ejecutivo de Renault, Luca de Meo, anunció el pasado viernes 21 de junio el equipo Alpine, del fabricante francés.
El extravagante empresario italiano, de 74 años, sigue siendo una figura controvertida en la Fórmula 1 debido a su implicación en uno de los mayores escándalos de su historia.
El accidente deliberado del piloto brasileño Nelson Piquet Junior en el Gran Premio de Singapur de 2008 se conoció como el 'Crashgate' y llevó a que Briatore, entonces jefe de Renault, fuera sancionado de por vida en la F1 en 2009.
La sanción fue posteriormente anulada por un tribunal francés en 2010 y el italiano ha hecho apariciones esporádicas en el paddock desde entonces.
La polémica resurgió cuando el expiloto de Ferrari Felipe Massa emprendió acciones legales contra la F1 1 y la FIA por el resultado del campeonato de 2008.
Briatore había llevado a Renault a su época más exitosa en la F1, con Fernando Alonso campeón del mundo en 2005 y 2006. También dirigió a Benetton cuando Michael Schumacher consiguió sus primeros títulos en 1994 y 1995.
"BWT Alpine F1 Team puede confirmar que Flavio Briatore ha sido nombrado por el CEO del Grupo Renault, Luca de Meo, como su asesor ejecutivo para la División de Fórmula 1", dijo Alpine en un comunicado en el Gran Premio de España.
"Briatore se centrará predominantemente en las áreas de alto nivel del equipo, incluyendo: la búsqueda de los mejores talentos y proporcionar información sobre el mercado de pilotos".
Alpine es octavo en el Campeonato de Constructores, con sólo cinco puntos en nueve carreras. El equipo ya ha anunciado que el piloto francés Esteban Ocon dejará la escudería a finales de año.
Se ha especulado sobre la continuidad de Renault en el deporte y como fabricante de motores cuando comience una nueva era en 2026.
Se sabe que el actual motor Renault, utilizado únicamente por Alpine, tiene poca potencia en comparación con sus rivales y que se necesitará una gran inversión para el nuevo.
Alpine, la marca de coches deportivos de Renault, podría competir con una unidad de potencia comprada a un rival como Mercedes o Red Bull.