México se entrega a la Fórmula 1

El Gran Premio de la Ciudad de México es un éxito seguro. Ayer, por quinto año consecutivo, la carrera de la Fórmula 1 que se realiza en la capital del país rompió su récord de asistencia, sin importar el aumento sostenido de precios en los boletos desde 2021 y que, incluso, Sergio Pérez estuviera inmerso en una de sus peores temporadas.

Es más, en este 2024, también se espera que la derrama económica que acompaña a este evento haya roto su propia barrera y se sitúe en una cifra histórica.

Ayer, después de los tres días de competencia que culminaron con el triunfo del español Carlos Sainz en el Autódromo de los Hermanos Rodríguez, se anunció que la cifra total de aficionados fue de 404 mil 958 personas, superando por más de cuatro mil a los asistentes en 2023.

Los números oficiales marcan que en el primer día de actividades asistieron 107 mil 865 personas; el sábado para la clasificación se dieron cita 142 mil 951 aficionados, y finalmente este domingo se llegó al tope de 154 mil 142 fanáticos.

Rompen las barreras

Eso sí, esta época de bonanza tardó en llegar para el Gran Premio de la Ciudad de México. En los cuatro primeros años (2015-2018) batalló para crecer en su asistencia, incluso con retrocesos en 2017 y 2018, pero ahora mantiene una curva muy estable y ascendente.

En su primera edición tuvo 336 mil aficionados en las gradas y para el siguiente año su crecimiento fue mínimo a 339 mil 967 asistentes; sin embargo, en 2017 esta cifra bajó a 337 mil 43 personas y en 2018 cayó nuevamente a 334 mil 956.

Fue hasta 2019 que de nuevo hubo un crecimiento, de más de 11 mil personas, para alcanzar los 345 mil 694 fanáticos en ese año; después vino la explosión y el crecimiento constante: 2021 con 371 mil asistentes, 2022 con 395 mil y 2023 con 400 mil.

Y ahora, en este 2024, el Gran Premio mexicano ha alcanzado un nuevo tope con 404 mil 958 asistentes, lo que seguramente lo colocará por segundo año consecutivo dentro del Top 3 de competencias con mayor asistencia solo por detrás de Gran Bretaña y Australia.

En Silverstone, el conteo de los tres días de actividades fue de 480 mil aficionados, mientras que en Australia se alcanzó la cifra de 452 mil 55 asistentes. La Ciudad de México superó a Bélgica, que metió 380 mil, y a Canadá, que registró 350 mil asistentes.

Sin importar los precios

Y el crecimiento del Gran Premio de la Ciudad de México ha ido también de la mano del aumento en los precios para ver la competencia en el Autódromo de los Hermanos Rodríguez.

De 2015 a 2019 el Gran Premio se mantuvo en un rango de precios que varió muy poco, con los boletos más baratos desde mil 500 pesos hasta los más caros en 18 mil 750 en sus primeros dos años y luego en 21 mil 750 en 2017 para las localidades más caras. Sí, con algunas variaciones en lugares intermedios, pero en cinco años, el precio más económico se mantuvo estable, mientras que el más caro subió apenas tres mil pesos.

Sin embargo, luego de la pandemia y sobre todo de que Sergio Pérez llegara a la escudería de Red Bull y se convirtiera en un potencial ganador de este circuito, y uno de los favoritos al título, los precios se dispararon.

Por ejemplo, en 2021, los lugares de mil 500 se triplicaron a 4 mil 700 y los de 21 mil llegaron a 24 mil 800. El argumento que dio la organización del Gran Premio fue que se debía hacer un fuerte reajuste para solventar los estragos de la pandemia que obligó a cancelar la edición de 2020.

Eso sí, en 2022 se creó nuevamente una zona económica y se impuso otra vez con la tarifa mínima de mil 500, pero hoy, en 2024, este mismo sector ya costó a más del doble, alcanzando los 3 mil 700 pesos y como es uno de las tribunas con menos lugares, éstas se agotan de inmediato; mientras que las localidades más caras rondaron los 30 mil 500 pesos.

De acuerdo al portal especializado F1Destinations, el GP de la Ciudad de México ha sido el tercer más caro para el aficionado en esta temporada de 2024, con un promedio de gasto de 783 dólares por entrada (más de 15 mil pesos), solo superado por el GP de las Vegas, que vale en promedio mil 617 dólares, y Miami, que está en 878; en tanto, supera a circuitos europeos como Mónaco que se valúa en 764 dólares y Gran Bretaña que tiene un costo promedio de 689 dólares.

La derrama económica que deja de la F1 en México

Otro de los puntos que refleja el éxito del Gran Premio de la Ciudad de México es la derrama económica que ha dejado desde el regreso de la Fórmula 1 al país en 2015.

De acuerdo a los informes que ha dado de manera puntual la Secretaría de Turismo y Grupo CIE, la empresa que organiza el evento, desde hace nueve años a la fecha las ganancias han sido constantes.

Por ejemplo, en la primera edición de 2015 hubo una derrama económica de 8 mil 649 millones de pesos entre ganancias directas, empleos generados y exposición mediática; un año después, aumentó casi 4 mil millones de pesos más (12 mil 080 millones de pesos) y a partir de 2017 se colocó por arriba de los 14 mil 700 millones de pesos.

En los últimos dos años ya llegó a los 15 mil millones de pesos y para este 2024, de acuerdo a las proyecciones de la Secretaría de Turismo, la derrama podría ir de los 17 mil a los 19 mil millones de pesos.

Sí, una muestra del músculo que tiene la Fórmula 1 en nuestro país y que será importante para las negociaciones de renovación, luego de que el contrato vigente termina el próximo año.

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