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AICM cambiará orden de vuelos: ¿Ahora cuáles aerolíneas saldrán de la Terminal 2?

A partir del primero de septiembre varios vuelos se moverán a la Terminal 2 del AICM.

Habrá cambios de vuelos en el AICM. (FOTO: Milenio)
Habrá cambios de vuelos en el AICM. (FOTO: Milenio)
Ciudad de México

Los vuelos de Aeroméxico que salgan del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se moverán a la Terminal 2 a partir del viernes primero de septiembre, ya que tomaron medidas de reordenamiento para tratar de contrarrestar la saturación.

La configuración de vuelos del principal aeropuerto del país se verá modificada con esta acción, ya que podría haber una reducción de operaciones en el AICM.

Carlos Velázquez Tiscareño, director del aeropuerto, comentó inicios de agosto a El Financiero que la medida implementada en el AICM se basa en rescindir los contratos con Aeroméxico sobre la operación de las puertas 1,8, 20 y la 7 sur.

Ahora será necesario ver en que terminal saldrá tu vuelo cuando viajes del AICM, ya que la distancia entre las dos terminales es de más de 3.5 kilómetros, por lo que se requiere transporte.

¿Qué aerolíneas saldrán de las terminales 1 y 2 del AICM?

Terminal 2

  • L1: Delta y Latam Airlines.
  • L2: Aeroméxico Connect y Aeroméxico.
  • L2 y L3: Aeroméxico.
  • L3: Copa Airlines y Wingo.

Terminal 1 (planta alta)

  • F1: Air Canada, KLM, United, Airfrance, Lufthansa y ANA.
  • F2: Viva Aerobús, VIVA Vuela Más, Turkish Airlines.
  • F3: Avianca, American Airlines, Iberia, British Airlines y Emirates. Aeroméxico operaba en esta salida; sin embargo ya no lo hará.

Terminal 1 (planta baja)

  • D: Volaris y Magni.
  • D1: Volaris y Viva Aerobús.

¿Por qué sigue saturado el AICM?

Las operaciones de redujeron de 61 a 52 por hora en el AICM hace casi un año, pero la medida no logró acabar con la saturación de vuelos, al contrario, el número de pasajeros aumentó casi en un 11 por ciento.

Las aerolíneas comenzaron a ofertar vuelos en aviones más grandes, incrementando el número de pasajeros en sus operaciones y aunque benefició a las aerolíneas, la saturación no se solucionó.


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