¿Por qué los mecánicos raspan los neumáticos de los monoplazas al terminar cada sesión de F1?

Hablar de Fórmula 1 no solo es hablar de velocidad y motores. Los neumáticos también desempeñan un papel fundamental en el rendimiento de los monoplazas y pueden marcar la diferencia para que un piloto consiga la victoria.

El Autódromo Hermanos Rodríguez se ha caracterizado no solo por su historia dentro del automovilismo mexicano, sino también por contar con una de las rectas más largas del calendario de la Fórmula 1, con una longitud de 1.314 kilómetros. Además, su configuración actual para la categoría cuenta con 17 curvas, siete a la izquierda y diez a la derecha.

Estas características lo convierten en uno de los circuitos más divertidos para varios pilotos, pero también en una pista que representa importantes desafíos técnicos para las escuderías.

Al término de cada sesión de prácticas, los mecánicos de los equipos realizan un proceso conocido como scraping, que consiste en raspar y retirar los restos de goma y suciedad que se adhieren a la superficie de los neumáticos durante su paso por la pista.

¿Por qué es importante limpiar los neumáticos durante una carrera de F1?

Este procedimiento permite eliminar residuos de caucho acumulados, conocidos como marbles, que pueden adherirse a las llantas y añadir peso innecesario. También permite limpiar la superficie del neumático para retirar restos de goma suelta.

Esto cobra importancia debido a que el desgaste de los neumáticos no siempre ocurre de manera uniforme. Fenómenos como el graining, que se produce cuando pequeños fragmentos de goma se desprenden y vuelven a adherirse a la superficie, pueden afectar el rendimiento y el agarre.

La limpieza ayuda a retirar estos residuos y permite que los neumáticos tengan una superficie más uniforme. Esto favorece un comportamiento más predecible en las curvas y facilita el control del monoplaza.

¿Por qué ocurre principalmente en México?

Uno de los principales factores es la combinación de las características del asfalto y la altitud de la Ciudad de México.

Por un lado, el asfalto del Autódromo Hermanos Rodríguez presenta una superficie relativamente lisa, lo que influye en la forma en que los neumáticos generan temperatura y agarre.

¿En qué afecta esto a los monoplazas?

Al existir una menor densidad del aire, los monoplazas tienen menos carga aerodinámica, declaración reciente de Franco Colapinto, es decir, el monoplaza recibe menos fuerza que lo mantiene pegado al asfalto, lo que puede traducirse en una pérdida importante de agarre y estabilidad.

Esta combinación de factores hace que la gestión de los neumáticos sea especialmente importante en el Gran Premio de la Ciudad de México, donde las escuderías deben encontrar el equilibrio entre temperatura, desgaste y rendimiento para mantener a sus pilotos competitivos durante todo el fin de semana.