La sospecha de Red Bull sobre McLaren: ¿Tienen truco para los neumáticos?
En la escudería de las bebidas energéticas no se explican del buen rendimiento del MCL39 en cualquier temperatura.
McLaren ha estado mostrado una gran superioridad, como fue en el Gran Premio de Australia con el MCL39 en la clasificación y en la carrera, y ya empezaron a haber quejas de los equipos rivales, quienes sospechan un posible uso de trucos o lagunas en el reglamento.
La FIA ya impondrá test importantes de fuerza en los extremos de las alas posteriores en el Gran Premio de China luego de la sospecha de los alerones y una posible flexibilidad, con lo que buscan eliminar un posible efecto similar al DRS, de lo que se quejó Red Bull en la temporada 2024.
La sospecha de Christian Horner
La sospecha principal es lo que ocurre con el MCL39, ya que fueron la única escudería que pudo hacer rendir el compuesto blando de Pirelli con 40 grados de temperatura en el asfalto en las prácticas libres y también con los intermedios de agua con 20 grados el domingo.
Christian Horner, director de Red Bull, habló tras el GP de Australia en Albert Park, sobre la sospecha que tiene con el monoplaza de McLaren: “Es muy extraño cómo consiguen calentar bien los neumáticos sin sobrecalentarlos”.
En la temporada 2024 ya hubo una queja de Red Bull por la sospecha de que metían agua en el interior del neumático para refrigerar el aire interior, algo que negó la FIA en un comunicado oficial tras realizar la investigación, ya que cuentan con sensores que dan las presiones en tiempo real.
Otro de los rumores que circuló es sobre un agujero en la zona del cobertor de las llantas que haría como refrigeración, pero le hicieron hasta cuatro test extra post carrera en Albert Park, sin notar irregularidades.
Ahora en el circuito de China no habrá calor, con unos 24 grados, según los pronósticos del tiempo para el lapso en el que será la carrera, algo que podría favorecer a los McLaren por la combinación de rectas y curvas rápidas.
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